Kendin yap düzeltici karbüratör ayarı
Bazen bir cihazın iyi çalışması için belirli bir parçanın onarılması, değiştirilmesi veya daha kötüsü cihazın kendisinin değiştirilmesi gerekmez. Bazen çalışma prensibini anlamak ve doğru şekilde yapılandırmak yeterlidir. Örneğin, bir çim biçme makinesinin karbüratörü, yüksek yakıt tüketimini veya daha ciddi sorunları önleyecek şekilde ayarlanabilir.
Makalenin içeriği
Çim biçme makinesi karbüratörünün yapısı
Benzinli çim biçme makinesi, adından da anlaşılacağı gibi, benzini yakıt olarak kullanan içten yanmalı bir motorla donatılmıştır. İçten yanabilmesi için havanın reaksiyon oluşturması gerekir. İkincisi termal enerji yaratır ve bu daha sonra mekanik enerjiye dönüşür.
Motor silindirine yakıtı hava ile beslemek için bir karbüratör kullanılır.
Öncelikle yağla karıştırılan benzin şamandıra haznesine aktarılır. Orada akışına devam eder, ancak gerekli seviye yakıtla doldurulduğunda şamandıra yükselir ve yakıt besleme vanasını kapatır. Jet, yakıtın şamandıra haznesinden dışarı sızmasını önleyen bir tapadır.
Benzin, yukarıdan havanın sağlandığı karıştırma odasına geçer. Gaz kelebeği yakıtın silindire girmesini engeller.Biçme pedalına bastığınızda açılır, içeriye yakıt verilir ve içten yanmalı motor hızlanır. Maksimum gaz kelebeği valfi, gaz pedalına basma kuvvetine bağlı olarak 90 derecelik bir açıya kadar dönebilir. Karıştırma odasında bir vakum oluşur, güçlü bir hava akışı yakıtla karışarak onu silindire aktarır.
Düşük hızlarda, gaz kelebeğinin tamamen açılmadığı, kısmen açıldığı bir rölanti sistemi kullanılır.
Karbüratör filtresi yakıtı tozdan ve diğer küçük elementlerden temizleyerek jetleri bunların zararlı etkilerinden korur. Tıkanırlarsa, motor gücü gözle görülür şekilde azalacaktır.
Karbüratörün görevi, yakıtı hava kullanarak hızlı bir şekilde silindire yönlendirmek ve oksijenle karıştırıp benzinin yanmasını sağlamaktır. Bir araba karbüratörü ile düzeltici arasındaki fark, yalnızca ikincisinde depodan benzini emmek için kullanılan bir zarın bulunmasıdır.
Çim biçme makinesinin karbüratörünün ayarlanması gerektiği nasıl anlaşılır?
Aşağıdaki işaretler bunu gösterebilir:
- Motoru çalıştırmada zorluk, düşük hız.
- Artan yakıt tüketimi.
- Motor dengesiz ve devir sayısı sık sık dalgalanıyor.
- Çok miktarda egzoz gazı var.
Bujinin kontrol edilmesi, karbüratörün doğru şekilde ayarlanıp ayarlanmadığını belirlemenize yardımcı olacaktır. İlk önce onu kasadan kurtarıyoruz ve kontakları ateşleyiciden ayırıyoruz.
Buji soketini hava pompalayan bir cihazla temizliyoruz. Küçük tüplü bir kompresör bu amaç için idealdir. Bir tork anahtarı kullanarak bujiyi çıkarın.
Daha sonra dişleri temizlemek için buji soketine solvent dökün ve kısa bir süre sonra bujiyi tamamen sökün. Elektrotlar siyahsa, o zaman bu, zayıf karbüratör ayarıyla ilişkili karbon birikintileridir. Tuğla rengindeyse, çim biçme makinesinde her şey yolunda olmalıdır.
Uzun süre kullanılmadığında aletin de ayarlanması gerekir. Örneğin kıştan sonra.
Yakıt karışımının bileşimini değiştirirken de ayarlamalar yapılması önerilir: yağ veya benzin.
Çim biçme makinesinin karbüratörünü kendi ellerinizle nasıl ayarlayabilirsiniz?
İlk önce şunları hazırlamanız gerekir:
- Motorun yıkanması, eski yağın boşaltılıp yenisiyle değiştirilmesiyle yapılabilir, ancak yüksek baz numarasına sahipideal olanı dizel versiyonudur. Mineral de kullanabilirsiniz. Bir süre onunla çalışmanız gerekiyor ve içten yanmalı motorun temizlenmesi gerekiyor. Bu seçenek uygun değilse daha ağır ve daha pahalı olanı kullanabilirsiniz. Üniteyi çıkarın ve yüksek basınçlı yıkayıcıyla yıkayın. Tamamen parçalara ayırıyoruz ve parça parça kimyasallarla dolu bir banyoya yerleştiriyoruz.
- Daha sonra yukarıda açıklanan yöntemi kullanarak mumu çıkarmanız gerekir., yenisiyle değiştirin. Bujiyi, arıza durumunda değiştirilmesi gereken bir sarf malzemesi olarak düşünmekte fayda var.
- Daha sonra karbüratörün silindir-piston grubuna ne kadar iyi bağlandığını kontrol etmeniz gerekir.
- Bir sonraki adım hava filtresini temizlemektir. Bunu yapmak için sadece basınçlı havayla üflemeniz gerekir; en iyi yol kompresör kullanmaktır.
- Mile kesme bıçakları veya bir makara monte edilmiştir.
- Ayar yayları kontrol edilir. Çok sıkı ve kalın olabilirler, bu da karbüratörün hassas ayarını engeller. Durum böyleyse, normal şekilde yapılandırmak mümkün olmayacaktır. Bu sorunu çözmek için yeni bir yay satın almanız ve onu bir öncekinin yerine yerleştirmeniz gerekir.
Ayarlama
Sıralama:
- Motoru çalıştıralım. XX'de çalıştırırken bıçaklar dönmemelidir, eğer tersi olursa, rölanti hızını düşürürüz.
- Biz düzenliyoruz vida L. Düşük hızlarda karışımdan sorumludur. Önce saat yönünde sonuna kadar kaydırın, ardından saat yönünün tersine 90 derece döndürün. Düşüşler bulunursa, bu eylemi 1/8 yani 45 derece zayıflatarak tekrarlıyoruz.
- Biz düzenliyoruz LA vidası, daha yaygın adı T'dir. XX rpm arttıkça karışıma daha fazla hava eklenir. Güç kaybolur. Ancak yeterli hava yoksa yakıt daha kötü yanar. Düşük hızlarda mükemmel çalışması için vidayı söküyoruz. bıçaklar dönmemelidir. Ayarlama işlemi sırasında hızı hissetmeniz gerekiyor, XX'de stabil çalışması gerekiyor.
- Biz düzenliyoruz vida HKarışımı yüksek hızlarda ayarlayan. Maksimum sayılarını belirlemek için bir takometre kullanıyoruz. İçten yanmalı motorun maksimum devir sayısına ulaşıldığında vidayı 180 derece sola çevirin, ayar tamamlanmıştır.
Bazen sadece doğru ayar ve cihazın kullanılması onun tüm potansiyelini ortaya çıkarır. Bunu ihmal etmeye ve gerektiği gibi uygulamaya gerek yoktur.
